Carsystem i R-M
Kontakt

Sistemi i programi

Poliranje

Poliranje novog i starog laka, hologrami i mat lak. Redosled pasta i sunđera prati ono što proizvođač navodi za svaki korak.

Pronađite najbližu prodavnicuProizvodi u katalogu (110)

Postupak

Šta radite?

Poliranje novog laka posle lakiranja

Novi lak se polira tek kada prođe vreme iz njegovog tehničkog lista. Redosled je po pravilu isti: brušenjem se skida ono što pasta ne može, zatim abrazivna pasta, provera i, gde treba, završna pasta.

Šta uklanjate

Trunje se uklanja lokalno, malim listićem na tvrdom bloku.

  1. Sačekajte vreme za poliranje

    Polirajte tek kada prođe vreme iz tehničkog lista laka i kada se deo ohladi posle sušenja u kabini.

    Materijal: Tehnički list bezbojnog laka

    Zašto, izvor

    Vreme zavisi od laka i temperature: za Carsystem CC.26 ECO-X list navodi 3–4 h na 20 °C ili 15 min na 60 °C, a za Carbo Clear Plus sušen na 60 °C čekanje do 1 h da se lak ohladi.

  2. Pregledajte pod jakim svetlom

    Očistite površinu i pod jakim, ravnomernim svetlom odredite šta treba ukloniti: trunje, narandžinu koru, curenje ili samo blage tragove.

    Materijal: Jako svetlo, mikrofiber krpa

    Zašto

    Od toga zavisi da li brusite samo mesto greške ili celu zonu.

  3. Izravnajte trunje lokalno

    Vrh čestice izravnajte malim filmskim listićem na tvrdom bloku, kratko i sa malo pritiska, samo na mestu greške.

    Materijal: Filmski listić ili rozetni disk na tvrdom bloku

    Zašto, izvor

    Cilj je skinuti samo deo koji viri, a ne stanjiti lak oko njega. Laka nema mnogo: za CC.26 ECO-X list navodi 50–60 µm suvog sloja.

  4. Završite finijom granulacijom

    Prelazite na finiju granulaciju dok trag ne bude onaj koji pasta uklanja. Brušeno mesto treba da bude ujednačeno mat, bez sjajnih tačaka.

    Materijal: Finija granulacija istog abraziva

    Zašto, izvor

    Što je završni trag finiji, posao paste je kraći. Za UV Clear Carsystem navodi završno brušenje P2000, pa P3000, u dva koraka.

  5. Abrazivna pasta

    Izaberite pastu čiji tehnički list odgovara poslednjem tragu brušenja i radite sunđerom i u opsegu brzine iz tog lista.

    Materijal: Abrazivna pasta i tvrđi sunđer koji list preporučuje

    Zašto, vrednosti

    Svaka pasta ima svoj trag, sunđer i brzinu. Brzina se zato čita za svaku pastu posebno.

    Trag brušenja koji pasta uklanja, prema tehničkom listu

    Početna pasta mora da radi od poslednjeg traga brušenja. Završna pasta nije predviđena za grub trag: za C-30 list navodi trag P2500.

  6. Proverite površinu

    Uklonite ostatke paste kontrolnom penom i pogledajte pod svetlom iz više uglova.

    Materijal: Kontrolna pena, mikrofiber krpa

    Zašto

    Ostaci paste mogu da prikriju tragove. C-99 prema proizvođaču uklanja masne i voštane ostatke i čini preostale tragove vidljivim.

  7. Završna pasta protiv holograma

    Fine tragove i holograme uklonite finom pastom i mekšim sunđerom. Na tamnim bojama to je redovan korak; na svetlim procenite pod svetlom.

    Materijal: Završna pasta i mekši sunđer

    Zašto

    Carsystem u katalogu navodi C-30 kao naredni korak posle abrazivnih pasta na tamnim bojama. Na svetlim lakovima X1500 prema proizvođaču omogućava poliranje u jednom koraku.

Još uz ovaj posao

Izbor

Paste, sunđeri i mašine

Šta ide u abrazivni, a šta u završni korak.

Abrazivna i završna pasta

Abrazivna pasta ima jače abrazivno dejstvo i uklanja tragove brušenja i ogrebotine. Završna ima sitnije zrno i uklanja fine tragove i holograme. Kombinuju se redom, od jače ka finijoj.

Izbor
Najkorisniji podatak je trag brušenja koji pasta uklanja; tehnički list ga navodi za svaku pastu.
Brzina
Nije ista za sve paste: C-05 cut 1500–2000 o/min rotaciono, C-07 cut 700–1700 o/min. Čita se iz lista paste.
Befar
Katalog Befar ne navodi trag brušenja ni brzinu za svoje paste; te podatke treba tražiti od proizvođača.

Provera

Česte greške

Kako greška izgleda, mogući uzroci i šta proveriti pre ponavljanja posla.

  • Hologrami posle poliranja

    Kako izgleda: Fini kružni tragovi, najbolje vidljivi na tamnim bojama pod jakim svetlom.

    Mogući uzroci
    • Završni korak izostavljen ili prekratak
    • Rotaciona mašina vođena prebrzo, sa velikim pritiskom ili zadržavanjem
    • Pretvrd, prljav ili zasićen sunđer za završnu pastu
    • Ostaci paste koji prikrivaju tragove do pranja

    Šta proveriti: Ravne linije znače trag brušenja; kružni tragovi znače završni korak, sunđer ili vođenje mašine.

  • Pasta se lepi ili „gori“

    Kako izgleda: Pasta se razmazuje, brzo se suši u prah ili je lak vreo pod sunđerom.

    Mogući uzroci
    • Previše ili premalo paste
    • Zagrejan deo ili rad na suncu
    • Previsoka brzina ili jak pritisak
    • Zasićen sunđer ili pogrešan par paste i sunđera

    Šta proveriti: Uporedite brzinu mašine sa opsegom iz tehničkog lista paste i proverite rukom temperaturu dela.

  • Probijena ivica ili rebro

    Kako izgleda: Na ivici, pregibu ili ispupčenju kroz lak se vidi bazna boja.

    Mogući uzroci
    • Sunđer naleže samo na greben, pa se toplota i skidanje koncentrišu
    • Ivica polirana svakim prolazom sa ravnog dela
    • Rotaciona mašina, kojoj je brzina najveća na obodu sunđera

    Šta proveriti: Ivice polirajte poslednje, kraće i sa manje pritiska; oštre ivice pre rada zaštitite trakom.

  • Lak posle nekoliko dana izgubio sjaj

    Kako izgleda: Lak je posle poliranja bio sjajan, a posle nekoliko dana je mutan.

    Mogući uzroci
    • Prerano poliranje
    • Predebeo sloj ili pogrešna mešavina učvršćivača i razređivača
    • Slaba cirkulacija vazduha ili prekinuto sušenje u kabini

    Šta proveriti: Uporedite vreme od sušenja do poliranja sa tehničkim listom laka.

Tehnička podrška

Pitanje o ovom poslu

Navedite materijal i šifru proizvoda ako ih znate.

Uz upit se šalje:Program: PoliranjePosao: Poliranje novog laka posle lakiranjaŠta uklanjate: Pojedinačno trunje

Brendovi u programu

Carsystem · Befar · RUPES · Car Fit

Svi proizvodi programa